Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang trải qua nhiều biến động, Tasco đang chờ đợi những thông tin quan trọng từ Geely về dự án nhà máy lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Dự kiến, Tasco sẽ bắt đầu lắp ráp các mẫu xe mang thương hiệu Lynk & Co, và sau đó mở rộng sang các thương hiệu khác thuộc tập đoàn Geely. Công việc xây dựng nhà máy dự kiến sẽ khởi công vào đầu năm tới, với mục tiêu bàn giao xe đầu tiên vào năm 2026.
Tại triển lãm ô tô Trùng Khánh 2025, ông Lý Thư Phúc, chủ tịch và người sáng lập Geely, đã thông báo rằng hãng sẽ tạm dừng mọi kế hoạch xây dựng nhà máy mới trên toàn cầu. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu, đặc biệt là tại Trung Quốc, đang phải đối mặt với sự cạnh tranh giá cả khốc liệt, dẫn đến việc biên lợi nhuận bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Thông tin này đã gây ra nhiều lo ngại trong giới doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là liên quan đến dự án hợp tác giữa Geely và Tasco. Trước đó, hai bên đã ký kết hợp tác để xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Thái Bình, với tổng vốn đầu tư khoảng 168 triệu USD và công suất giai đoạn đầu đạt 75.000 xe mỗi năm.
Nhà máy dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2025 và bàn giao xe đầu tiên vào năm 2026. Tuy nhiên, với thông báo mới từ Geely, tương lai của dự án này hiện đang trở nên mờ mịt. Ngày 10-6, Tasco đã được liên hệ để làm rõ về ảnh hưởng từ quyết định của Geely, nhưng vẫn chưa có phản hồi chính thức nào được đưa ra.
Tasco, dưới sự lãnh đạo của doanh nhân Vũ Đình Độ, đang nỗ lực mở rộng hoạt động trong lĩnh vực ô tô và các lĩnh vực khác. Năm 2024, Tasco Auto, một đơn vị thành viên của Tasco, đã bán ra hơn 40.500 xe, chiếm 13,7% thị phần nội địa. Công ty cũng đã mở rộng hệ thống showroom lên 126 điểm và trở thành nhà phân phối chính thức cho nhiều thương hiệu toàn cầu.
Trong năm 2025, Tasco đặt mục tiêu đẩy mạnh chiến lược nội địa hóa thông qua dự án lắp ráp CKD, với hy vọng xuất khẩu sang các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Việt Nam. Geely hiện đang là một trong những hãng xe lớn nhất tại Trung Quốc, với hơn 3,3 triệu xe bán ra toàn cầu trong năm 2024, tăng trưởng 22% so với năm trước. Mặc dù quyết định tạm dừng mở rộng quy mô nhà máy, Geely vẫn đang tiến hành tái cấu trúc hệ thống và hợp nhất các thương hiệu để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Tương lai của Tasco trong ngành ô tô
Tại đại hội cổ đông năm 2025, ông Vũ Đình Độ đã chia sẻ về lý do lựa chọn Geely làm đối tác chiến lược, nhấn mạnh rằng đây là một quyết định được cân nhắc kỹ lưỡng, dựa trên những xu hướng lớn của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ông Độ cho rằng, trong 20 năm tới, Trung Quốc sẽ trở thành quốc gia dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô thế giới nhờ vào những lợi thế cạnh tranh rõ rệt về công nghệ và quy mô sản xuất.
Ông Độ cũng nhấn mạnh rằng việc lựa chọn Geely không phải là ngẫu nhiên, mà là một đối tác quốc tế có năng lực toàn cầu và danh mục sản phẩm đa dạng. Thị trường ô tô Việt Nam hiện đang trở thành một trong những đấu trường cạnh tranh khốc liệt nhất, với sự hiện diện của nhiều thương hiệu lớn từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc.
Mặc dù Tasco vẫn tiếp tục phân phối xe Trung Quốc, nhưng cổ phiếu của công ty đã gặp khó khăn trên thị trường chứng khoán, khiến nhiều cổ đông lo lắng. Người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn e ngại khi lựa chọn xe Trung Quốc, khi mà có nhiều lựa chọn quen thuộc từ các thương hiệu như VinFast, Hyundai, Toyota, Honda và Ford.