Trong những ngày gần đây, thông tin về Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ đã thu hút sự chú ý của đông đảo người dân, đặc biệt là những ai đang sinh sống và làm việc tại Hà Nội. Chỉ thị này không chỉ là một văn bản hành chính mà còn mở ra một hướng đi mới cho việc phát triển giao thông bền vững tại thành phố.
Chỉ thị yêu cầu Hà Nội thực hiện các biện pháp nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện giao thông, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026, không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động trong khu vực Vành đai 1. Một trong những giải pháp được đề xuất là hỗ trợ tài chính cho người dân để họ có thể chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện.
Đặc biệt, có thông tin cho rằng Hà Nội sẽ hỗ trợ mỗi người dân từ 3 đến 5 triệu đồng để chuyển đổi sang xe máy điện, điều này đã tạo ra nhiều ý kiến trái chiều trong cộng đồng. Tuy nhiên, trong buổi tọa đàm trực tuyến mang tên “Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh” diễn ra vào ngày 18/7, nhiều thông tin đã được làm rõ.
Buổi tọa đàm do một tờ báo lớn phối hợp với Văn phòng UBND TP Hà Nội tổ chức, có sự tham gia của nhiều chuyên gia và đại diện các sở, ngành liên quan. Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính – Đầu tư Sở Xây dựng Hà Nội, đã làm rõ rằng thông tin về mức hỗ trợ trên chỉ là một phần trong nghiên cứu của đơn vị tư vấn và chưa phải là quyết định cuối cùng của thành phố.
Ông Thành nhấn mạnh rằng, việc xây dựng một nghị quyết liên quan đến ngân sách thành phố cần phải trải qua nhiều bước thẩm định và lấy ý kiến từ các cơ quan chức năng cũng như cộng đồng. Điều này cho thấy sự cẩn trọng và trách nhiệm trong việc sử dụng ngân sách công.
Ông cũng nhấn mạnh rằng, bất kỳ mức hỗ trợ nào cũng cần phải đặt lợi ích của người dân lên hàng đầu. Bên cạnh việc hỗ trợ tài chính, thành phố cũng sẽ đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong việc di chuyển.
Hiện tại, trong khu vực Vành đai 1 có 45 tuyến xe buýt hoạt động, và theo chỉ đạo mới nhất, Hà Nội sẽ bổ sung thêm xe buýt điện cỡ nhỏ để phù hợp với hạ tầng giao thông. Ông Thành cũng cho biết rằng, đầu tư vào mạng lưới metro sẽ là một giải pháp lâu dài để cải thiện giao thông đô thị.
Đáng chú ý, lộ trình cấm xe mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 sẽ được mở rộng ra Vành đai 2 vào ngày 1/1/2028, và tiếp tục áp dụng cho Vành đai 3 từ năm 2030. Đây là một bước đi quan trọng nhằm hướng tới một Hà Nội xanh và bền vững hơn trong tương lai.