Trong bối cảnh ngày càng gia tăng lo ngại về ô nhiễm môi trường và sự cạn kiệt của nguồn nhiên liệu hóa thạch, Bộ Xây dựng đang tiến hành lấy ý kiến cho dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) của ô tô. Mục tiêu đặt ra là đến năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của tất cả các mẫu xe bán ra không được vượt quá 4,83 lít/100km. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất mà còn tác động lớn đến người tiêu dùng.
Nếu dự thảo này được thông qua, nhiều mẫu ô tô hiện tại có thể sẽ không còn được phép bán ra thị trường vào năm 2030. Thông tin này đã khiến các thành viên trong Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cảm thấy lo lắng. Theo thống kê, có tới 96% ô tô chạy xăng và 14% xe hybrid hiện tại không đáp ứng được tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới này.
Trong trường hợp dự thảo được phê duyệt, từ năm 2030, những mẫu xe đạt tiêu chuẩn sẽ chủ yếu là xe hybrid và xe điện. Dưới đây là một số mẫu xe thuộc phân khúc phổ thông có khả năng đáp ứng yêu cầu tiêu thụ nhiên liệu này.
Danh sách các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu
Mẫu xe
Cấu hình truyền động
Mức tiêu thụ (lít/100km)
Suzuki Swift
HEV
4,26
Nissan Kicks
EREV
4,6
Toyota Yaris Cross HEV
HEV
3,8
Toyota Corolla Cross HEV
3,67
Toyota Corolla Altis HEV
4,76
Toyota Camry HEV
4,2
Honda HR-V e:HEV RS
4,44
Honda Civic e:HEV RS
4,56
Kia Sorento PHEV
PHEV
2,8
BYD Sealion 6
1,1
Jaecoo J7 PHEV
1
Các mẫu xe phổ thông hiện đang đáp ứng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu dưới 4,83 lít/100km.
Với quy định mới này, chỉ có khoảng 10 mẫu xe phổ thông sẽ không bị ngừng bán. Tuy nhiên, danh sách này chủ yếu giới hạn trong một số phân khúc và không có nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng với ngân sách hạn chế.
Trong số các mẫu xe, Suzuki Swift 2025 hiện đang có giá bán hợp lý nhất, khoảng 569 triệu đồng. Xe sử dụng hệ truyền động hybrid nhẹ, trong khi các mẫu full-hybrid thường có giá cao hơn, như Toyota Yaris Cross HEV với giá 765 triệu đồng.
Phân khúc SUV cỡ B và B+ đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam, nhưng với tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu mới, chỉ có Toyota Yaris Cross HEV và Corolla Cross HEV đáp ứng yêu cầu, bên cạnh VinFast VF 6 là xe điện.
Với mức tiêu thụ nhiên liệu mà Bộ Xây dựng đề xuất, ngay cả các dòng xe thuần xăng cỡ nhỏ cũng không thể đáp ứng. Ví dụ, Hyundai Grand i10 có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp là 5,8 lít/100km với biến thể sedan, số tự động.
Các dòng xe hybrid thường tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ vào cấu hình kết hợp giữa xăng và điện. Với các dòng xe hybrid truyền thống, mô-tơ điện hỗ trợ động cơ xăng, giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Động cơ xăng hoạt động ở vòng tua tối ưu, từ đó giảm thiểu mức tiêu thụ.
Nissan Kicks là một ví dụ điển hình cho xe điện tự sạc (EREV), với động cơ xăng chỉ đóng vai trò cung cấp năng lượng cho bộ pin, trong khi mô-tơ điện đảm nhận nhiệm vụ chính trong việc vận hành xe.
Đối với xe PHEV, các nhà sản xuất đang ngày càng cải tiến công nghệ, trang bị pin lớn hơn và tối ưu hóa động cơ xăng để có thể vận hành bằng điện nhiều hơn. Điều này giúp cho các mẫu xe PHEV có thông số tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng, thậm chí có thể hoạt động như một chiếc xe thuần điện trong nhiều điều kiện.
Hai mẫu xe PHEV trong danh sách đáp ứng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu của Bộ Xây dựng là BYD Sealion 6 và Jaecoo J7, với bộ pin dung lượng 18,3kWh, cho khả năng di chuyển thuần điện lên tới khoảng 100km.
Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Jaecoo J7 PHEV có mức tiêu thụ trung bình chỉ 1 lít/100km khi pin đầy. Khi pin yếu, mức tiêu thụ có thể tăng lên, nhưng vẫn duy trì ở mức 3-4 lít/100km.
Đối với các dòng xe sang, số lượng xe đáp ứng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu đề xuất cho năm 2030 càng trở nên hiếm hoi. Các thương hiệu lớn như BMW, Land Rover hay Porsche chỉ có một sản phẩm duy nhất đáp ứng yêu cầu, với cấu hình PHEV.
Mẫu xe
Cấu hình truyền động
Mức tiêu thụ (lít/100km)
Porsche Cayenne S E-Hybrid
PHEV
2
Range Rover Velar P400e
2,2
BMW XM
1,6
Volvo XC60 Plug-in Hybrid
1,6
Volvo XC90 Plug-in Hybrid
1,8
Các mẫu xe sang hiện đang đáp ứng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu dưới 4,83 lít/100km.
Hiện tại, không có mẫu xe nào của thương hiệu Đức lọt vào danh sách này. Dù hãng có một số dòng xe thuần điện và các dòng xe xăng sử dụng công nghệ cải tiến, nhưng không có mẫu nào thực sự cải thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu.