Dự án đường sắt đô thị tốc độ cao đang được đề xuất nhằm kết nối trung tâm thành phố với khu đô thị lấn biển Cần Giờ, một trong những khu vực phát triển tiềm năng của thành phố. Sự phát triển này không chỉ mang lại lợi ích cho cư dân mà còn thúc đẩy kinh tế địa phương, tạo ra nhiều cơ hội việc làm và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.
Các quận huyện có dự án đi qua, bao gồm Nhà Bè, quận 7 và Cần Giờ, đã gửi văn bản đến Sở Tài chính TP.HCM để thẩm định và đưa ra ý kiến về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao. Dự án này được xem là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố.
Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài 48,5 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh và kết thúc tại khu đô thị du lịch Cần Giờ. Hai khu vực depot dự kiến sẽ được xây dựng tại quận 7 và huyện Cần Giờ, nhằm đảm bảo cho việc vận hành và bảo trì hệ thống giao thông này.
UBND huyện Nhà Bè đã nhận định rằng dự án này hoàn toàn phù hợp với quy hoạch phát triển chung của thành phố. Họ cũng nhấn mạnh rằng việc kết nối giữa trung tâm và huyện Cần Giờ sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông hiệu quả hơn, giúp giảm thiểu ùn tắc và nâng cao khả năng di chuyển cho người dân.
Mặc dù vậy, huyện Nhà Bè cũng đã kiến nghị cần xem xét lại hướng tuyến để giảm thiểu tác động đến khu vực dân cư và các dự án đang triển khai. Họ đề xuất cần có một nhà ga tại huyện Nhà Bè để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân tại đây.
UBND huyện Cần Giờ cũng bày tỏ sự đồng tình với đề xuất đầu tư, cho rằng dự án này sẽ góp phần quan trọng vào việc thực hiện nghị quyết 98 và thúc đẩy sự phát triển của huyện theo định hướng đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2045.
Quận 7 cũng đã đưa ra ý kiến về việc bố trí depot tại công viên Hương Tràm, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo tồn không gian xanh trong khu vực này. Họ đề nghị cần có kế hoạch cụ thể để đảm bảo rằng công viên cây xanh vẫn được duy trì và phát triển song song với dự án.
Để đảm bảo tiến độ thực hiện dự án, quận 7 đã đề xuất hoàn thiện các thủ tục pháp lý vào năm 2025 và thực hiện công tác bồi thường vào năm 2026, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hồi đất nếu cần thiết.
Dự án đường sắt đô thị tốc độ cao này sẽ được triển khai theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh), trong đó nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm về toàn bộ vốn đầu tư, xây dựng, quản lý và vận hành dự án trong suốt thời gian hoạt động.
Tuyến đường sắt sẽ được thiết kế với quy mô đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, với tốc độ tối đa lên đến 250 km/h, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách lên đến 30.000 – 40.000 người mỗi giờ. Đây sẽ là một bước tiến lớn trong việc cải thiện hạ tầng giao thông của thành phố, đồng thời tạo ra một môi trường sống tốt hơn cho cư dân.