Chính sách thuế mới được Tổng thống Mỹ áp dụng đối với ô tô nhập khẩu đang tạo ra những tác động sâu sắc đến ngành công nghiệp ô tô trong nước. Mặc dù mục tiêu chính của chính sách này là bảo vệ các nhà sản xuất ô tô nội địa và duy trì việc làm cho người lao động Mỹ, nhưng thực tế lại cho thấy rằng những ảnh hưởng không chỉ dừng lại ở các hãng xe nước ngoài mà còn tác động mạnh mẽ đến các thương hiệu ô tô Mỹ.
Ngành ô tô Mỹ đối mặt với thách thức lớn
Mức thuế 25% mới áp dụng từ ngày 2/4 có thể khiến các công ty ô tô trong nước gặp khó khăn. Điều này xuất phát từ thực tế rằng nhiều thương hiệu ô tô Mỹ không sản xuất toàn bộ các mẫu xe tại Mỹ. Trong năm ngoái, các hãng như GM, Ford và Stellantis đã bán gần 1,85 triệu xe nhập khẩu, chiếm khoảng 13% tổng doanh số toàn cầu của họ.
Phân tích sự phụ thuộc vào nguồn hàng nhập khẩu
Điều đáng lưu ý là các thương hiệu ô tô Mỹ đang phụ thuộc vào nguồn hàng nhập khẩu từ các nhà máy ở Canada và Mexico nhiều hơn là từ các đối thủ nước ngoài. Điều này có thể dẫn đến những thiệt hại lớn hơn cho họ so với các hãng xe nước ngoài. Trong khi đó, ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan đã bán 1,53 triệu xe tại Mỹ, chỉ chiếm 9% doanh số toàn cầu của họ.
Ảnh hưởng đến các thương hiệu ô tô lớn
General Motors (GM) có thể là hãng chịu tác động nặng nề nhất từ chính sách thuế mới, khi mà trong năm 2024, họ đứng sau Hyundai-Kia và Toyota về tổng lượng xe nhập khẩu vào Mỹ. Các mẫu xe nhập khẩu của GM chiếm tới 18% doanh số toàn cầu, tỷ lệ cao nhất trong số các nhà sản xuất ô tô lớn.
Thị trường Mỹ và sự cạnh tranh toàn cầu
Thực tế cho thấy, Bắc Mỹ, Nam Mỹ và Trung Quốc là những thị trường chính mà GM đạt doanh số cao nhất, trong khi họ gần như không có mặt ở châu Âu. Điều này càng làm tăng thêm áp lực cho GM khi người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưa chuộng xe nội địa hơn. Chính sách thuế mới có thể khiến GM gặp khó khăn trong việc duy trì doanh số tại thị trường Mỹ.
Những thương hiệu khác cũng không thoát khỏi ảnh hưởng
Các thương hiệu khác như Mazda và Subaru cũng sẽ bị ảnh hưởng. Trong năm 2024, 343.000 trong số 1,28 triệu xe Mazda bán được tại Mỹ là hàng nhập khẩu, tương đương 27%. Tương tự, tỷ lệ xe nhập khẩu của Subaru lên tới 71%. Điều này cho thấy rằng không chỉ các hãng xe lớn mà cả những thương hiệu nhỏ cũng đang phải đối mặt với thách thức từ chính sách thuế mới.
Định hướng sản xuất tại Mỹ
Chuyên gia phân tích toàn cầu Felipe Munoz cho rằng, nhiều thương hiệu ô tô lớn sẽ phải xem xét lại chiến lược sản xuất của mình tại Mỹ. Để duy trì vị thế cạnh tranh, các hãng như Volkswagen, Volvo, Hyundai-Kia, Mercedes, BMW, Stellantis, Toyota, Nissan, Subaru và GM sẽ cần tăng cường sản xuất tại thị trường này.
Kết luận: Tương lai của ngành ô tô Mỹ
Chính sách thuế mới có thể là một bước đi chiến lược của Tổng thống nhằm thúc đẩy sản xuất ô tô trong nước. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc các hãng xe sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc duy trì doanh số và cạnh tranh. Nếu không có sự điều chỉnh kịp thời, các thương hiệu ô tô Mỹ có thể sẽ phải chịu đựng những tổn thất lớn trong tương lai gần.