Trong những năm gần đây, hình ảnh những chiếc ô tô điện vượt qua những con phố ngập nước sau những cơn mưa lớn đã trở nên quen thuộc, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM. Điều này đã tạo ra một niềm tin trong cộng đồng rằng xe điện có khả năng vượt trội hơn xe chạy bằng xăng hoặc dầu khi phải đối mặt với tình trạng ngập nước.
Tuy nhiên, thực tế không hoàn toàn như vậy và việc lạm dụng khả năng này có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng.
Ô tô điện có khả năng “lội nước” không?
Về lý thuyết, ô tô điện có một số lợi thế so với xe động cơ đốt trong khi di chuyển qua vùng ngập nước. Do không có ống nạp khí và ống xả, xe điện giảm thiểu nguy cơ bị hư hỏng động cơ do nước lọt vào xi-lanh, một hiện tượng được gọi là “thủy kích”.
Xe điện có thể di chuyển qua vùng ngập nước mà xe xăng thường gặp khó khăn, nhưng điều này không nên được coi là một tính năng thường xuyên. Các bộ phận quan trọng như pin và động cơ điện thường được thiết kế kín, đạt tiêu chuẩn chống bụi và nước cao như IP67, cho phép chúng có thể ngâm trong nước ở độ sâu 1 mét trong vòng 30 phút mà không bị hư hại.
Chính nhờ những đặc điểm này, nhiều mẫu xe điện có thể vượt qua vùng ngập nước mà xe xăng không thể. Tuy nhiên, đây chỉ là khả năng phòng vệ trong tình huống khẩn cấp, không phải là một tính năng được khuyến khích sử dụng thường xuyên.
Nguy cơ tiềm ẩn khi di chuyển qua vùng nước ngập
Việc tài xế Việt bất chấp cho xe đi vào vùng nước sâu có thể tiềm ẩn nhiều rủi ro mà các nhà sản xuất đã cảnh báo. Dù pin và động cơ được bảo vệ, nước vẫn có thể xâm nhập vào các bộ phận khác như hệ thống lái, vòng bi bánh xe, các giắc cắm điện và hệ thống phanh. Nước bẩn và bùn đất có thể gây ăn mòn, gỉ sét và hư hỏng các chi tiết này theo thời gian.
Chi phí để khắc phục những hỏng hóc này có thể lên tới hàng chục triệu đồng, thậm chí hàng trăm triệu đồng, và thường không nằm trong danh mục bảo hành. Đặc biệt nguy hiểm nếu xe bị ngập trong nước mặn hoặc nước lợ, vì nước muối có tính ăn mòn và dẫn điện cao, có thể làm suy giảm lớp bảo vệ của bộ pin điện áp cao, dẫn đến nguy cơ cháy nổ.
Một vấn đề tiềm ẩn khác là khi xe đi vào vùng nước sâu, lực đẩy của nước có thể làm giảm độ bám của lốp xe lên mặt đường, khiến xe dễ bị trôi và mất lái. Đồng thời, nước lọt vào hệ thống phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh, tăng nguy cơ va chạm.
Khuyến cáo từ nhà sản xuất
Các nhà sản xuất ô tô đều đưa ra những khuyến cáo rõ ràng về việc vận hành xe trong điều kiện ngập nước. Theo khuyến cáo, tài xế không nên lái xe qua các khu vực ngập nước. Trong trường hợp bắt buộc phải di chuyển, người lái cần tuân thủ các lưu ý để giảm thiểu rủi ro.
Trong trường hợp cần thiết, không nên đi vào vùng nước có mực nước vượt quá khoảng sáng gầm xe. Giữ tốc độ dưới 10km/h để tránh tạo sóng nước dâng cao, có thể tràn vào các bộ phận điều khiển và gây hư hỏng. Giữ xe di chuyển đều qua vùng ngập, tránh dừng lại hoặc lùi xe để không làm nước thâm nhập sâu hơn. Sau khi ra khỏi vùng ngập, cần đạp phanh nhẹ nhiều lần để làm khô má phanh và đĩa phanh, khôi phục lại hiệu quả hoạt động.
Theo nhà sản xuất, việc lái xe qua nước sâu có thể làm hỏng động cơ điện, hộp số, hệ thống lái và các hệ thống điện khác. Những thiệt hại này thường không được bảo hành. Nếu mực nước ngập chạm hoặc vượt qua bậc cửa, nước có thể đã xâm nhập vào hệ thống điện áp cao, gây ra rủi ro nghiêm trọng về an toàn. Chủ xe cần liên hệ với đại lý ủy quyền để được kiểm tra và sửa chữa, tránh việc tự ý xử lý hoặc đưa xe đến các cơ sở không đủ điều kiện.
Tóm lại, ô tô điện có khả năng chịu nước tốt hơn xe xăng, nhưng điều này không có nghĩa là chúng có thể hoạt động như một “tàu ngầm”. Người dùng cần hiểu rõ giới hạn của xe và luôn đặt an toàn lên hàng đầu, tránh những quyết định mạo hiểm có thể dẫn đến thiệt hại lớn về tài sản và an toàn của chính mình.