Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang có nhiều biến động, xe hybrid đang nổi lên như một giải pháp chiến lược cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Với những chính sách thuế mới từ Liên minh châu Âu (EU), việc chuyển hướng sang sản xuất và xuất khẩu xe hybrid không chỉ giúp các hãng xe Trung Quốc giảm thiểu chi phí mà còn mở ra cơ hội lớn để thâm nhập vào thị trường châu Âu.
Chính sách thuế mới của EU và tác động đến ngành ô tô
Để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong khu vực, EU đã quyết định áp dụng mức thuế cao đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, bắt đầu từ tháng 10/2024. Điều này nhằm đáp trả việc các hãng xe Trung Quốc nhận được sự hỗ trợ tài chính lớn từ chính phủ, tạo ra sự cạnh tranh không công bằng với các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Xe hybrid: Giải pháp an toàn cho các hãng xe Trung Quốc
Trong bối cảnh này, xe hybrid trở thành lựa chọn an toàn hơn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Với mức thuế thấp hơn so với xe điện, xe hybrid vẫn được người tiêu dùng châu Âu ưa chuộng, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu. Việc này không chỉ giúp họ tránh được mức thuế cao mà còn duy trì được sự hiện diện trên thị trường châu Âu.
Thống kê ấn tượng từ các thương hiệu Trung Quốc
Theo báo cáo từ Dataforce, BYD đã nhập khẩu khoảng 20.000 xe hybrid cắm sạc (PHEV) vào EU trong nửa đầu năm nay, gấp ba lần so với cùng kỳ năm trước. Thương hiệu MG cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ trong lượng xe PHEV nhập khẩu, cho thấy sự chuyển hướng này đang mang lại hiệu quả tích cực cho các hãng xe Trung Quốc.
So sánh thuế giữa xe điện và xe hybrid
Đối với các mẫu xe điện, như BYD Atto 3, mức thuế nhập khẩu cơ bản là 10% cộng với 17% phụ phí, tổng cộng lên đến 27%. Điều này làm tăng giá xe lên khoảng 10.000 euro. Ngược lại, mẫu xe hybrid như BYD Seal U chỉ phải chịu mức thuế 10%, tương đương 3.999 euro trên mức giá khởi điểm, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người tiêu dùng.
Doanh số xe điện và hybrid của các thương hiệu Trung Quốc
SAIC, tập đoàn sở hữu thương hiệu MG, đang phải đối mặt với thách thức lớn khi xe điện của họ bị áp thuế cao nhất – 45,3%. Do đó, doanh số xe điện của MG tại châu Âu đã giảm 60% trong nửa đầu năm nay, trong khi doanh số xe hybrid lại tăng trưởng mạnh mẽ với các mẫu như MG HS, MG ZS và MG 3.
Triển vọng tương lai cho ô tô Trung Quốc tại châu Âu
Ủy ban châu Âu đã nhận thấy những lỗ hổng mà các hãng xe Trung Quốc đang khai thác, nhưng hiện tại không có động thái nào đáng kể. EU hy vọng có thể tìm ra giải pháp thông qua đối thoại với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những người đang khao khát mở rộng thị trường và tìm kiếm cơ hội mới trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.