Trong bối cảnh thị trường ô tô điện đang ngày càng cạnh tranh, Xiaomi Auto đã ghi nhận một kết quả đáng chú ý trong quý II năm nay. Mặc dù vẫn đang phải đối mặt với mức lỗ, nhưng công ty đã có những bước tiến đáng kể trong việc cải thiện tình hình tài chính của mình.
Hình ảnh một showroom của Xiaomi.
Trong quý II, Xiaomi đã giao thành công 81.302 xe đến tay người tiêu dùng, với mức lỗ trung bình giảm xuống còn 3.700 nhân dân tệ (tương đương 507 USD) cho mỗi xe. Đây là một tín hiệu tích cực so với các quý trước, cho thấy công ty đang dần kiểm soát được chi phí và tối ưu hóa quy trình sản xuất.
Trước đó, trong quý IV năm 2024, Xiaomi Auto đã ghi nhận mức lỗ lên tới 700 triệu nhân dân tệ (96 triệu USD) trên 69.697 xe, tương đương với mức lỗ khoảng 10.043 nhân dân tệ (1.376 USD) cho mỗi xe. Sang quý I năm nay, con số này đã giảm xuống còn 500 triệu nhân dân tệ (68 triệu USD) với 75.869 xe bán ra, cho thấy sự cải thiện rõ rệt trong hoạt động kinh doanh.
Đáng chú ý, sự giảm lỗ này diễn ra song song với việc tăng trưởng biên lợi nhuận gộp trong lĩnh vực xe điện thông minh và công nghệ AI của công ty. Biên lợi nhuận gộp đã tăng từ 15,4% trong quý II năm ngoái lên 26,4% trong quý II năm nay, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của mảng này.
Giá bán trung bình của các mẫu xe điện thông minh của Xiaomi cũng đã có sự tăng trưởng đáng kể, với mức tăng 10,9% từ 228.644 nhân dân tệ (31.340 USD) trong quý II/2024 lên 253.662 nhân dân tệ (34.770 USD) trong quý II/2025. Sự gia tăng này chủ yếu nhờ vào sự ra mắt của mẫu xe SU7 Ultra, một sản phẩm cao cấp của công ty.
SU7 Ultra là phiên bản cao cấp của mẫu xe điện đầu tiên của Xiaomi.
Ra mắt vào ngày 27/2, SU7 Ultra nhắm đến phân khúc cao cấp với giá khởi điểm từ 529.900 nhân dân tệ (72.650 USD) cho bản tiêu chuẩn. Các phiên bản cao cấp hơn như “Racing Package” và “Nürburgring Limited Edition” có giá lần lượt là 629.900 nhân dân tệ (86.390 USD) và 814.900 nhân dân tệ (111.760 USD), cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe sang truyền thống.
Sản lượng xe SU7 đã dần cải thiện sau giai đoạn đầu gặp khó khăn trong sản xuất, với hơn 258.000 xe đã được giao đến tay khách hàng tính đến ngày 21/5. Tuy nhiên, mẫu xe YU7 hiện cũng đang gặp phải những hạn chế tương tự về công suất trong giai đoạn đầu.
Mẫu xe YU7 được giới thiệu với hai phiên bản: dòng YU7 Max “có sẵn” (giá từ 350.400 nhân dân tệ, khoảng 48.000 USD) đã bán hết ngay trong đêm ra mắt 26/6, và dòng “tùy chỉnh”. Khách hàng đặt cọc cho xe tùy chỉnh sẽ phải chờ đợi từ 50-53 tuần, tức gần một năm, theo thông tin từ trang web chính thức của công ty.
Trong báo cáo tài chính quý II, công ty cũng đã thừa nhận những rủi ro liên quan đến thời gian giao hàng kéo dài, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến danh tiếng và doanh số trong tương lai, đồng thời làm tăng tỷ lệ khách hàng rời bỏ.
Trong ba quý gần nhất, mức lỗ trung bình trên mỗi xe bán ra của Xiaomi lần lượt là 1.376 USD, 905 USD và 507 USD. Nếu xu hướng giảm lỗ này tiếp tục, có khả năng mảng ô tô của Xiaomi sẽ đạt được lợi nhuận trong quý tới. Nếu không, công ty có thể sẽ bước vào vùng có lãi trong quý IV năm nay.